10月17日，我國神舟十一號載人飛船在酒泉衛星發(fā)射中心成功發(fā)射升空。隨后，神舟十一號飛船將在兩天內，與天宮二號自動(dòng)交會(huì )對接，形成組合體。但在茫茫太空中，它們的運動(dòng)速度比子彈還要快8倍，怎樣才能精準無(wú)誤地實(shí)現對接呢？中國電子科技集團公司技術(shù)人員介紹了相關(guān)技術(shù)細節。

  一方面，中國電科制造的傳感器具有強大神經(jīng)元，可隨時(shí)監測對接情況。中國電科傳感器專(zhuān)家智文虎說(shuō)，傳感器是各類(lèi)裝備最重要的基礎支撐之一，可監測火控、伺服機構、發(fā)動(dòng)機等系統的運行參數。傳感器一旦失效，就會(huì )導致系統無(wú)法正常工作，致使裝備失去應有的效能。
  以環(huán)控生保系統為例，座艙總壓傳感器用來(lái)測量及調節艙內大氣環(huán)境壓力，氧傳感器用來(lái)監控艙內氧氣含量，溫濕度傳感器組件用來(lái)測量艙內溫度及相對濕度，離子感煙探測器、差定溫傳感器用來(lái)監測預報艙內火災，液滿(mǎn)提醒裝置用于冷凝水貯箱液滿(mǎn)狀態(tài)的提示，還有減壓、泵壓、液溫等傳感器用于各類(lèi)裝置的參數監控。這些均為航天員的健康、安全、宜居提供了有利保障。
  另一方面，還需要依賴(lài)一張可天地互聯(lián)的海陸空通信測控設備。這套測控網(wǎng)可實(shí)現跟蹤、測量、遙控、遙測等功能，并將接收到的測量、遙測信息傳送給航天飛行控制中心，根據航天飛行控制中心的指令與飛行器通信，建立了飛行器與地面之間唯一的通路。
  早期的太空飛船采用整艙加壓，通過(guò)監測艙壓的變化來(lái)檢測艙門(mén)的密封性，這種方法準確、可靠，但耗時(shí)較長(cháng)，對載人飛船的航天員來(lái)說(shuō)影響較大，會(huì )浪費大量時(shí)間，因此需改進(jìn)檢測手段，縮短檢測時(shí)間。目前，中國航天科技集團五院510所研發(fā)的艙門(mén)快速檢漏儀，已成載人航天飛行器的標配，可對太空艙艙門(mén)和對接面進(jìn)行快速、準確檢漏。
  飛船太空艙門(mén)在關(guān)閉后，門(mén)體上的兩道密封圈與門(mén)框之間會(huì )形成一個(gè)小空間。檢漏儀創(chuàng )新性地利用了艙門(mén)的特有結構，在工作時(shí)，向小空間內充入一定量的檢測氣體，通過(guò)監測小空間內壓力的變化，來(lái)判斷艙門(mén)的密封情況。若發(fā)生泄漏，艙門(mén)快速檢漏儀會(huì )立即發(fā)出報警指示。航天員對艙門(mén)進(jìn)行處理，經(jīng)過(guò)再次檢漏合格后，才能順利入住艙內。
  利用壓力變化比較快速和明顯的特點(diǎn)，艙門(mén)快速檢漏儀能夠做到在八分鐘內快速給出測試結果。檢漏儀內部采用高精度壓力傳感器，檢測并輸出被檢小腔的壓力信號，利用電控單元中的高準確度脈沖頻率采集技術(shù)，能夠將氣體壓力采集精度控制在十幾帕，保證了快速檢漏結果的準確性。
（原標題：溫濕度、壓力等高精傳感技術(shù)在神舟載人飛船上的應用）
（來(lái)源：傳感器專(zhuān)家網(wǎng)）